Сравниваем цены десятков агентств и авиакомпаний на выбранные даты. Оплата в тенге, электронный билет приходит на почту сразу после оплаты.
Самолёты КрасАвиа
Пять типов самолётов и вертолёт Ми-8МТВ: от Ан-26 на 43 места до реактивного Як-42 на 120. Со схемами салонов и характеристиками с официального сайта перевозчика.
По данным официального сайта перевозчика, в парке КрасАвиа 21 самолёт: пять ATR 42-500, два ATR 72-212A, шесть Як-42Д, четыре Ан-24РВ и четыре Ан-26Б-100. Отдельно работают восемь вертолётов Ми-8МТВ. Салон на всех самолётах одноклассный, бизнес-класса у перевозчика нет.
Прежняя версия этого сайта показывала устаревший парк. Там значилось «25 самолётов и 25 вертолётов», а среди типов были L-410 и Ми-8Т, которых на официальной странице авиапарка больше нет. Кроме того, схемы салонов были перепутаны: у ATR 72 стояла схема ATR 42, у ATR 42 — схема L-410, а у Як-42 — схема Ан-26. Здесь каждая схема сверена по числу рядов с официальным перечнем рядов у аварийных выходов.
Как читать карточки. Под описанием каждого типа идёт полоска компоновки салона, дальше — схема с прежней версии сайта. Компоновка отличается от борта к борту даже внутри одного типа, поэтому схема показывает типовой вариант, а не гарантированный. Какие места выбрать и кого не посадят у аварийного выхода — на странице лучших мест в салоне.
ATR 42-500
Самый массовый самолёт парка: пять бортов пришли в 2021 году от NordStar и заменили часть старых Ан-24. Турбовинтовой ATR 42 берёт 48 пассажиров в компоновке 2-2 и садится на короткие северные полосы, поэтому летает и на юг — в Абакан, и в Эвенкию, и до Туруханска. Крейсерская скорость 540 км/ч, дальность с полной загрузкой 1 281 километр. Ряды у аварийных выходов — 1 и 12.
ATR 72-212A
Удлинённый вариант ATR: 72 кресла в 19 рядах, схема 2-2. Два борта пришли в ноябре 2020 года, и с них началось обновление парка. Их ставят на загруженные линии, где ATR 42 не хватает мест: Горно-Алтайск, Томск, Тура. Крейсерская скорость 509 км/ч, дальность 1 324 километра. Ряды у аварийных выходов — 1 и 2.
Як-42Д
Трёхдвигательный реактивный лайнер на 120 кресел, схема 3-3. Самый быстрый и дальний тип в парке: 750 км/ч и до 2 500 километров, поэтому именно он летает на длинные линии — в Хатангу, Игарку и Талакан. Рейсы на нём уходят не из Черемшанки, а из международного аэропорта Емельяново. Ряды у аварийных выходов — 7 и 14.
Ан-24РВ
Турбовинтовой ветеран на 48 кресел с высокорасположенным крылом. У модификации РВ в правой мотогондоле стоит дополнительный реактивный двигатель — он помогает взлетать с короткой полосы при полной загрузке. Ан-24 работает на местных линиях края: до Северо-Енисейского, Кодинска, Светлогорска и Мотыгина, а в Норильске — на рейсе до Диксона. Места у аварийных выходов: ряды 2 и 3 у кресел A и B, ряды 7 и 8 у кресел C и D.
Ан-26Б-100
Грузовой родственник Ан-24 с рампой в хвосте: салон быстро переоборудуют под груз или пассажиров. В пассажирском варианте здесь 43 места. На нём летают туда, где вместе с людьми нужно везти продукты и технику: Северо-Енисейский, Кодинск, Ленск, Таксимо. Для переноски с животным в салоне у этого типа свой размер — не больше 45×30×20 сантиметров. Места у аварийных выходов: ряд 1 у кресел A и B, ряды 6, 7 и 11.
Ми-8МТВ
Вертолёты работают там, куда не сядет самолёт: санитарные рейсы, доставка людей и грузов в посёлки без аэродрома, заказные полёты. Пассажирский Ми-8МТВ берёт до 20 человек, крейсерская скорость 180 км/ч, дальность 800 километров. Новый Ми-8МТВ-1 пришёл в парк в августе 2021 года.
Типы, которые больше не летают
Прежняя версия сайта показывала этот самолёт и этот вертолёт в действующем парке. Фотографии и схемы оставлены: по ним видно, как менялся парк перевозчика.
L-410 UVP-E20
Чешский турбовинтовой самолёт до 19 кресел для самых коротких полос. Прежняя версия сайта показывала его в парке, но на официальной странице авиапарка перевозчика L-410 больше нет.
Ми-8Т
Предшественник Ми-8МТВ с менее мощными двигателями. В 2023 году у перевозчика было 14 таких машин, а сейчас на официальной странице авиапарка значатся только Ми-8МТВ.
Три вещи, которых нет у большинства справочников
Первое: турбовинтовые самолёты здесь не пережиток, а необходимость. Большая часть сети — северные посёлки, и реактивный самолёт подходит далеко не каждому их аэропорту. Поэтому основу парка составляют ATR и Ан-24 с Ан-26, а реактивный Як-42 работает только на трёх длинных линиях — в Хатангу, Игарку и Талакан.
Второе: Ан-24 и Ан-26 внешне почти одинаковы, но это разные машины. У Ан-26 в хвосте грузовая рампа, и салон переоборудуют под груз или пассажиров. Для пассажира разница практическая: переноска с животным в салоне Ан-26 должна быть не больше 45×30×20 сантиметров против обычных 55×40×20.
Третье: ручная кладь едет под креслом. Это прямо записано в правилах перевозчика: полки над головой рассчитаны на лёгкие вещи и верхнюю одежду. На турбовинтовых типах они маленькие, и сумка максимального размера туда часто не входит — подробнее на странице ручной клади.
Что важно знать про салоны
На ATR 42, ATR 72, Ан-24 и Ан-26 схема 2-2: у каждого пассажира либо окно, либо проход, среднего кресла нет вовсе. На Як-42 схема 3-3, как на привычных узкофюзеляжных лайнерах. Выбор места платный и доступен на всех пяти типах самолётов, на вертолётах его нет.
Норма багажа от типа самолёта не зависит: она привязана к тарифу. С «Оптимумом» вам положено одно место до 23 килограммов и на Ан-24 до Северо-Енисейского, и на Як-42 до Хатанги. Тип борта на конкретный рейс перевозчик может поменять, поэтому схема в карточке показывает вероятную, а не обещанную компоновку.
Проверить цены и увидеть тип борта
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях рейса при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.