Таңдалған күндерге ондаған агенттік пен әуе компаниясының бағаларын салыстырамыз. Төлем теңгемен, электрондық билет төлемнен кейін бірден поштаға келеді (іздеу формасы орыс тілінде жұмыс істейді).
КрасАвиа ұшақтары
Ұшақтардың бес түрі және Ми-8МТВ тікұшағы: 43 орындық Ан-26-дан 120 орындық реактивті Як-42-ге дейін. Салон схемалары мен тасымалдаушының ресми сайтындағы сипаттамалары бар.
Тасымалдаушының ресми сайтының деректері бойынша КрасАвиа паркінде 21 ұшақ бар: бес ATR 42-500, екі ATR 72-212A, алты Як-42Д, төрт Ан-24РВ және төрт Ан-26Б-100. Бөлек сегіз Ми-8МТВ тікұшағы жұмыс істейді. Барлық ұшақтарда салон бір класты, тасымалдаушыда бизнес-класс жоқ.
Бұл сайттың бұрынғы нұсқасы ескірген паркті көрсеткен. Онда «25 ұшақ және 25 тікұшақ» деп жазылған, типтер арасында ресми авиапарк бетінде енді жоқ L-410 мен Ми-8Т болған. Сонымен қатар салон схемалары шатастырылған: ATR 72-де ATR 42 схемасы, ATR 42-де L-410 схемасы, ал Як-42-де Ан-26 схемасы тұрған. Мұнда әр схема қатарлар саны бойынша авариялық шығу жанындағы қатарлардың ресми тізімімен салыстырылған.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр типтің сипаттамасының астында салон компоновкасының жолағы, одан кейін сайттың бұрынғы нұсқасынан алынған схема тұр. Компоновка бір типтің ішінде де борттан бортқа өзгереді, сондықтан схема кепілді емес, типтік нұсқаны көрсетеді. Қай орынды таңдау керегін және авариялық шығуға кімді отырғызбайтынын салондағы ең жақсы орындар бетінен қараңыз.
ATR 42-500
Парктегі ең көп таралған ұшақ: бес борт 2021 жылы NordStar-дан келіп, ескі Ан-24-тің бір бөлігін алмастырды. Турбовинтті ATR 42 2-2 компоновкасында 48 жолаушы алады және қысқа солтүстік жолақтарға қонады, сондықтан оңтүстікке — Абаканға да, Эвенкияға да, Туруханскіге дейін де ұшады. Круиздік жылдамдығы 540 км/сағ, толық жүктемемен ұшу қашықтығы 1 281 шақырым. Авариялық шығу жанындағы қатарлар — 1 және 12.
ATR 72-212A
ATR-дің ұзартылған нұсқасы: 19 қатарда 72 кресло, 2-2 схемасы. Екі борт 2020 жылдың қарашасында келді — парктің жаңаруы солардан басталды. Оларды ATR 42-нің орны жетпейтін жүкті желілерге қояды: Горно-Алтайск, Томск, Тура. Круиздік жылдамдығы 509 км/сағ, ұшу қашықтығы 1 324 шақырым. Авариялық шығу жанындағы қатарлар — 1 және 2.
Як-42Д
Үш қозғалтқышты реактивті лайнер, 120 кресло, 3-3 схемасы. Парктегі ең жылдам әрі ең алысқа ұшатын тип: 750 км/сағ және 2 500 шақырымға дейін, сондықтан ұзақ желілерде дәл осы ұшады — Хатанга, Игарка және Талакан. Бұл рейстер Черемшанкадан емес, Емельяново халықаралық әуежайынан ұшады. Авариялық шығу жанындағы қатарлар — 7 және 14.
Ан-24РВ
Жоғары орналасқан қанаты бар 48 орындық турбовинтті ардагер. РВ модификациясының оң жақ мотогондоласында қосымша реактивті қозғалтқыш бар — ол толық жүктемемен қысқа жолақтан ұшуға көмектеседі. Ан-24 өлкенің жергілікті желілерінде жұмыс істейді: Северо-Енисейскийге, Кодинскіге, Светлогорскіге және Мотыгиноға, ал Норильскіде — Диксонға ұшатын рейсте. Авариялық шығу жанындағы орындар: A және B креслолары үшін 2 және 3-қатарлар, C және D креслолары үшін 7 және 8-қатарлар.
Ан-26Б-100
Құйрығында рампасы бар Ан-24-тің жүк нұсқасы: салонды жүкке немесе жолаушыларға тез қайта жабдықтауға болады. Жолаушылар нұсқасында 43 орын. Бұл ұшақ адамдармен бірге азық-түлік пен техника тасу керек жерлерге ұшады: Северо-Енисейский, Кодинск, Ленск, Таксимо. Салонда жануары бар тасымалдағыштың өз өлшемі бар — 45×30×20 сантиметрден аспауы керек. Авариялық шығу жанындағы орындар: A және B креслолары үшін 1-қатар, сондай-ақ 6, 7 және 11-қатарлар.
Ми-8МТВ
Тікұшақтар ұшақ қона алмайтын жерлерде жұмыс істейді: санитарлық рейстер, әуеайлағы жоқ кенттерге адамдар мен жүк жеткізу, тапсырыс бойынша ұшулар. Жолаушылар Ми-8МТВ-сы 20 адамға дейін алады, круиздік жылдамдығы 180 км/сағ, ұшу қашықтығы 800 шақырым. Жаңа Ми-8МТВ-1 тікұшағы паркке 2021 жылдың тамызында келді.
Енді ұшпайтын типтер
Сайттың бұрынғы нұсқасы бұл ұшақ пен тікұшақты қолданыстағы паркте көрсеткен. Фотосуреттер мен схемалар қалдырылды: олардан тасымалдаушы паркінің қалай өзгергені көрінеді.
L-410 UVP-E20
Ең қысқа жолақтарға арналған 19 орынға дейінгі чех турбовинтті ұшағы. Бұрынғы сайт оны паркте көрсеткен, бірақ тасымалдаушының ресми авиапарк бетінде L-410 енді жоқ.
Ми-8Т
Қуаты төмендеу қозғалтқыштары бар Ми-8МТВ-ның алдыңғы нұсқасы. 2023 жылы тасымалдаушыда осындай 14 машина болған, ал қазір ресми авиапарк бетінде тек Ми-8МТВ көрсетілген.
Анықтамалықтардың көбінде жоқ үш нәрсе
Біріншіден: мұнда турбовинтті ұшақтар ескіліктің қалдығы емес, қажеттілік. Желінің көп бөлігі солтүстік кенттер, ал реактивті ұшақ олардың әуежайларының бәріне бірдей келе бермейді. Сондықтан парктің негізін ATR, Ан-24 және Ан-26 құрайды, ал реактивті Як-42 тек үш ұзақ желіде — Хатангаға, Игаркаға және Талаканға ұшады.
Екіншіден: Ан-24 пен Ан-26 сырттай бірдей дерлік, бірақ бұлар әртүрлі машиналар. Ан-26-ның құйрығында жүк рампасы бар, салонды жүкке немесе жолаушыларға қайта жабдықтайды. Жолаушы үшін айырмашылық практикалық: Ан-26 салонындағы жануар тасымалдағышы әдеттегі 55×40×20 орнына 45×30×20 сантиметрден аспауы керек.
Үшіншіден: қол жүгі орындықтың астында тұрады. Бұл тасымалдаушы ережелерінде тікелей жазылған: бас үстіндегі сөрелер жеңіл заттар мен сырт киімге арналған. Турбовинтті типтерде олар кішкентай, ең үлкен өлшемдегі сөмке оларға жиі сыймайды, толығырақ қол жүгі бетінде.
Салондар туралы не білу маңызды
ATR 42, ATR 72, Ан-24 және Ан-26-да 2-2 схемасы: әр жолаушыда не терезе, не өткел бар, ортаңғы орын мүлде жоқ. Як-42-де үйреншікті тар фюзеляжды лайнерлердегідей 3-3 схемасы. Орын таңдау ақылы және ұшақтың бес типінде де қолжетімді, тікұшақтарда мұндай мүмкіндік жоқ.
Багаж нормасы ұшақ типіне байланысты емес: ол тарифке байланған. «Оптимуммен» сізге Северо-Енисейскийге Ан-24-те де, Хатангаға Як-42-де де 23 килограмға дейінгі бір орын тиесілі. Тасымалдаушы нақты рейстің борт түрін ауыстыра алады, сондықтан карточкадағы схема уәде етілген емес, ықтимал компоновканы көрсетеді.
Бағаны тексеріп, борт түрін көріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билетті таңдағанда рейс деректерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, қазақстандық банктердің карталарымен төлеу.